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福马路项目部荣获获福州市城乡建设局“2019年度市政路桥建设优胜项目”称号
福州市福马路提升改造工程第2标段主线顺利通车
编辑:肖静如 伍振 张广阔 程志  时间:2020-01-18  点击量:   
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1月16日,由金沙集团市政企业负责施工的福州市福马路提升改造工程第2标段主线顺利通车,并荣获福州市城乡建设局“2019年度市政路桥建设优胜项目”通报表彰。
    全国最长公路拓宽隧道——福马路鼓山隧道是福州市福马路提升改造工程重要控制性工程。原福马路鼓山隧道是联系福州市区和马尾新城区的重要通道,始建于1987年,已使用30多年。近年来,随着福州市马尾新城服务功能要求的全面提升,原双向4车道隧道已经远远不能满足交通需求,福州市政府经过规划部署,对其进行升级改造,缓解现行交通压力。
    金沙集团市政企业福马路项目经理黄林祥先容,鼓山隧道拓宽工程作为目前国内隧道拓宽改造工程项目中跨度最宽、长度最长的隧道,开挖宽度达到20米,穿越地质较复杂、既有隧道病害较多。在复杂环境下,由原设计为双向4车道,拓宽后为双向6个机动车道、2个非机动车道和人行道,在国内从规模和难度上都是首屈一指。
    福马路提升改造工程鼓山1号、2号隧道总长1.62公里,单洞宽度17.25米。原隧道采用传统的矿山法修建,洞体结构强度低,南北洞净距小,平均净距30米,提升改造后南北洞间距不足20米,最近处仅8米。由于福马路是福州市区联系马尾城区的交通要道,交通不允许中断,因此隧道拓宽只能采用单洞先行施工,另一个洞维持交通的方案,施工难度极大。
    福马路项目部建设团队始终坚持标准化、精细化管理,严格把控工程质量,注重安全文明施工,科学进行工期筹划,攻坚克难,通过运用BIM技术,根据施工筹划方案及图纸,建立可视化施工筹划方案,以检查校核施工筹划的合理性。他们还采用先进的控爆工艺、孔内微差爆破技术,既减少了爆破施工对围岩及周边建筑的扰动,又降低了爆破对环境的污染,为我国长大隧道提升改造工程与环保同步推进积累了成功经验。他们顺利完成了福州市城乡建设发展有限企业下达的各项工作任务,实现了 “20天完成涉地铁4个站点道路改造任务”、“春节前隧道通车”、“快安段道路改造主线完成”等多个节点目标,展示了新时代铁道兵“不畏艰险 勇攀高峰”的精神,彰显了央企实力。
   

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